सडक मार्ग से कोलकाता थाईलैंड !
भारत के पूर्व प्रधानमंत्री स्वर्गीय अटल बिहारी वाजपेयी का सपना है ।
सच यह है कि कि 70% यह रोड बन चुका है। 1360 किलोमीटर लंबा यह हाइवे भारत-म्यंमार-थाईलैंड से होकर जाऐगा। चीन को पछाडने केलिऐ कोलकत्ता से सिलगुड़ी-कूचबिहार होते हुए बंगाल के श्रीरामपुर से यह रोड आसाम में प्रवेश करेगा, वहां से दीमापुर ओर नागालैंड होते हुए मणिपुर की राजधानी इम्फाल पहुंचेगा।फिर मणिपुर-म्यंमार बॉर्डर मोरेह से यह म्यंमार को जोड़ेगा।
म्यंमार के शहरों बागो-यांगून से होते हुए यह थाईलैंड पहुंचेगा। आप अपनी गाड़ी या बाइकर अपनी बाइक से तीन देश घूम लेंगे बिना हवाई सफर के। 1360 किलोमीटर का सफ़र तय करने में 20 से 25 घँटे लगेंगे और लांग ड्राइव के शौकीनों के लिए तो यह सफर रोमांच से भरपूर होगा। इस रोड को बनाने का असली मकसद भारत के उत्तर पूर्वी राज्यों के इंफ्रास्ट्रक्चर को मजबूती देने के साथ भारतीय माल को सड़क मार्ग से एशियाई देशों तक पहुंचाना है ताकि चीन को कडी टक्कर दी जा सके ।
अथिक जानकारी
पूर्व प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने साल 2002 में इस हाइवे का प्रस्ताव दिया था. भारत और थाइलैंड में इस हाइवे का काम लगभग पूरा हो चुका है. म्यांमार में काम अभी बाकी है. हाइवे के बन जाने से भारत से थाइलैंड कार लेकर भी जाया जा सकेगा। इस त्रिपक्षीय सड़क परियोजना का काम 2027 तक पूरा कर लिया जाएगा. हाइवे परियोजना मोदी सरकार की महत्वाकांक्षी ‘पूर्व देखो पॉलिसी’ का हिस्सा है.
आने वाले कुछ वर्षों में भारत से थाइलैंड जाने के लिए आपको हवाई जहाज पकड़ने की आवश्कता नहीं होगी. आप भारत से थाइलैंड कार से भी जा सकेंगे. यह संभव होगा भारत, म्यांमार और थाइलैंड द्वारा मिलकर बनाए जा रहे कोलकाता-बैंकॉक हाइवे से. 1360 किलोमीटर लंबा भारत-म्यांमार-थाईलैंड राजमार्ग का निर्माण 2027 में पूरा होने की उम्मीद है. आभी हाल ही में कोलकाता में बिम्सटेक देशों के सम्मेलन में म्यांमार और थाईलैंड के मंत्रियों ने दावा किया था कि इस त्रिपक्षीय सड़क परियोजना का काम 2027 तक पूरा कर लिया जाएगा. यह अंतरराष्ट्रीय रोड परियोजना भारत के पूर्व प्रधानमंत्री स्वर्गीय अटल बिहारी वाजपेयी का सपना है.
साल 2002 में वाजपेयी ने थाइलैंड और म्यांमार को इस परियोजना का प्रस्ताव दिया था. वाजपेयी ने भारत और दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के संघ (आसियान) के बीच व्यापार को बढ़ावा देने के लिए इस परियोजना का प्रस्ताव रखा था. वाजपेयी का कहना था कि इस राजमार्ग को थाइलैंड से आगे कंबोडिया से होकर वियतनाम और फिर लाओस तक बढ़ाया जा सकता है. अटल बिहारी वाजपेयी की सरकार जाने के बाद यह महत्वाकांक्षी परियोजना केवल कागजों पर ही रह गई. 2014 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के सत्ता में आने के बाद इस पर फिर से काम शुरू हुआ है.
कोलकाता-बैंकॉक हाइवे की कुल लंबाई 1360 किलोमीटर है. इसका सबसे ज्यादा हिस्सा भारत में पड़ता है. थाइलैंड में इसका सबसे कम हिस्सा है. थाइलैंड और भारत में इस राजमार्ग का निर्माण लगभग पूरा हो चुका है. म्यांमार में यह प्रोजेक्ट अभी अटका है. इसका कारण वहां की बिगड़ी कानून व्यवस्था और वित्तीय संकट है. भारत और म्यांमार के बीच यह हाइवे दो खंडों में बन रहा है. इनमें 120.74 किलोमीटर कलेवा-याग्यी और 149.70 किलोमीटर तामू-क्यिगोन-कलेवा (TKK) खंड शामिल है. तामू-क्यिगोन-कलेवा खंड पर अप्रोच रोड के साथ 69 पुलों का निर्माण भी शामिल है. नवंबर 2017 में टीकेके खंड और मई 2018 में कलेवा-याग्यी खंड काम पूरा हो गया था. अब इन दोनों खंडों पर हाइवे को फोर लेन करने का काम शुरू किया गया है.
यह त्रिदेशीय हाइव कोलकाता से शुरू होकर उत्तर में सिलीगुड़ी जाता है. आगे कूचबिहार होते हुए बंगाल से श्रीरामपुर सीमा के माध्यम से असम में प्रवेश करेगा. दीमापुर से नगालैंड में प्रवेश करेगा. राजमार्ग मणिपुर के इम्फाल के पास मोरेह नामक जगह म्यांमार में प्रवेश करेगा. म्यांमार के मांडले, नैप्यीडॉ, बागो, यंगून और म्यावाडी शहरों से होते हुए मॅई सॉट के माध्यम से थाईलैंड में प्रवेश करेगा.
भारत-म्यांमार-थाईलैंड त्रिपक्षीय हाइवे परियोजना भारत की महत्वाकांक्षी ‘लुक ईस्ट पॉलिसी’ का हिस्सा है. इस परियोजना के पूरा होने के बाद भारत के उत्तर-पूर्वी क्षेत्र की अर्थव्यवस्था में सुधार होगा. म्यांमार, थाईलैंड, हांगकांग और सिंगापुर सहित कई एशियाई देशों तक भारत की पहुंच सुगम हो जाएगी. इस परियोजना का सामरिक महत्व भी है. इससे भारत के म्यांमार और थाईलैंड के साथ संबंधों को मजबूत बनाने में भी मदद मिलेगी.
मीडिया रिपोर्टस